| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 19.06.15 13:51
|
|
|
Mingit osalist kompi ei pakutudki ja täiega saadeti pikalt või?
Mis tehnilise rikke garantii kohta kindlustusest öeldi?
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 19.06.15 19:15
|
|
|
Esinduses läks nagu eriti täbaralt. Lubati teada anda, kui tehasest vastus olemas on mida aga ei tehtud ja kui ise helistasin sinna öeldi et kas mind
polegi teavitatud. Sellepeale kostus siis, et auto on liiga vana ja mingit kompenseerimist ei toimu. Küsisin siis mis remont maksma läheb. Lubati täna
hinnapakkumine saata aga võta näpust ka seda ei saadetud. Ühesõnaga täiesti null teenindus.
Kaskoga on nii, et juhtum on registreeritud ja nad ootavad esindusest auto ajalugu ja remondi hinnapakkumist ning siis saab vastuse. Pöidlad pihku.
Kuna olin täna räigelt marus võtsin kätte ja proovisin otse tehasega ühendust saada. Hetkel sain läbi FB lehe tagasiside, kus anti e-mail ja paluti
kogu jutt kirja panna ning lisada masina VIN kood juurde. Vaatab mis sealt koorub. Vähemalt sealt vabandati ette ja taha ebameeldivuste pärast.
lugesin siin, et osad on Eestis ikkagi kompi saanud. Kuidas on see võimalik?
|
|
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 20.06.15 05:16
|
|
|
Eks garantiiväliseid asju vaadatakse iga üksikjuhtumit eraldi ning seda teavad ainult kohalikud täpselt, mis ja kus just.
Õ•likulu teema on pmst algse mootori disaini praak ehk siis "tahtsid kõige paremini aga välja kukkus nagu alati" nagu mõnel pool öeldakse ja kui
just nii väljenduda. Iseasi kuidas see probleem kellelgi avaldub kui üldse ehk siis laias laastus peaks asja likvideerimiseks kogu antud aja TSI
mootorite partii asendama aga kõigil ei olevatki probleemi ja kuna see ju maksab midagi siis ei kiirustata ehk garantiiajal pigem ei kobiseta ja peale
seda kuidas juhtub ning ju tuleb ikkagi odavam kliente peetida kui täispuhta maine pärast muretseda. Mingi osa kompi aga ikka peaks pakutama, vähemalt
oleks soliidne.
Mootor (toimiv) iseenesest on ju üsnagi hea kompromiss omaduste ja kulutuste vahel ning eks seetõttu neid ka ostetakse.
Et sinu puhul on kuidagi üle jala lastud nagu kirjutad, siis vägisi jääb tunne, et kas keegi on kohapeal üldse unustanud asjaga tõsiselt tegeleda
(puhkuste aeg praegu?) ja siis püütakse algul kergelt mõne asjapulga tegemata jätmist kinni mätsida lootuses, et klient ei võtagi rohkem sõna vms.
Hooldusnõunikud on pigem antud teemas vastu tahtmist tankistid, kes peavad kohaliku jama kuidagi klientidele meeldivasse vormi panema sõnumitooja
rollis.
Siit siis soovitus, et hoia nende toimetamistel käsi ikka pulsil ja seda enam, et õlikulu on teada ja tuntud probleem.
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 22.06.15 06:23
|
|
|
sain hinnapakkumiseks 2,8k mis on eriti ränk ikka.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.15 06:47
|
|
|
Mis selle hinna sees on?
Siin on ka 4,5k rahast räägitud, sellega võrreldes täitsa keskpärane ju.
Teisalt ise ostaks vist selle raha eest parem mõne 10a vana korras auto...
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 22.06.15 06:54
|
|
|
nagu teistel kett, kolvid, kepsud, rõngad ja muud niper näpet.
|
|
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 24.06.15 09:16
|
|
|
Kas see 2,8k on siis nn täishind või mingi ale on ka?
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 24.06.15 10:18
|
|
|
10prossa on juppidelt alet. ma ootan kõigepealt kindlustuse vastuse ära kui nad maksavad kinni siis see ale eriti ei koti sest mina maksan nagunii
omavastutuse ühe summa.
|
|
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 24.06.15 13:04
|
|
|
Eks kriba siis siia kah, mida kindlustus räägib ehk täitsa huvitaks, kas tehnilise rikke garantii toimib ja kas ikka selle juhtumi ära katab.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.15 10:25
|
|
|
Aga kas keegi on ka kursis, mis siis tegelikult õlikulu põhjustab, või lihtsalt lasevad kõik esinduses tehase pakutud tükkide vahetuse teha?
Äkki on võimalik mingit soodsamat varianti proovida, mille puhul tulemus võibolla natuke kehvem jääb, aga siiski talutav. Kui kogu kompoti vahetus
maksab 3-4k€, siis selle raha eest saab terve vaadi õli osta, millest vähegi talutava kulu puhul jätkub ju auto elu lõpuni. Kui teaks erinevate
remondivõimaluste vahel valida, ei oleks ju raske remondi ja pealevalamiseks kuluva õli hinda võrrelda ja endale kõige sobivamat varianti valida.
|
|
|
|
rain
klubiliige
Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg
|
|
postitati 03.07.15 10:41
|
|
|
kuhu see õli ikka kaduda saab?:
* voolab kuskilt mootorist välja- otsi lekkeid ja kõrvalda
* voolab mootoris veevärki- kontrolli jahutusvedelikku, kas on õlivärvi (kahtlen!)
* põleb koos kütusega ära. sellele on 2 lahendusepoolt- kas läheb karteripoolt põlemiskambrisse (õlirõngad läbi) või tuleb ülevalt klappide vahelt
(klapisääretihendid läbi)
* läheb turbo õlitusest sisse-/väljalaskesse. see on kõige loogilisem variant ülaltoodutest ning sinna see koer suure tõenäosusega maetud ongi. kuidas
kontrollida? võta turbo maha ning viska pilk peale 
|
|
|
|
mein
huviline
Registreerunud 26.11.14
Postitusi: 99
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Rapid
|
|
postitati 03.07.15 12:09
|
|
|
rainil pmtl. õigus. Lisaks ainult seda et turbot pole kontrolliks vaja maha võtta.
Kui õli lekib väljalaskesse siis on summutiots õline (õige oleks täitsa kuiv), ja kui õli lekib sisselaskesse, siis piisab kui kuskilt sisselaske
poolelt lõdvik lahti teha. Ideaalis peaks ka sealt kuiv olema. Vanal autol ehk õrnalt tahmane-õline-pigine. Aga kui näpuga tõmmates näpu vedela õliga
kokku saad, siis on turbol puksid läbi. Pmtl. siis turbo läbi ja osta uus.
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 03.07.15 12:45
|
|
|
minu saaga hakkab siis vaikselt lõpule jõudma. Uued jupid on tellitud ja järgmine nädal peaks kohal olema. Õ•nneks oli Aasta Auto nõus tulema vastu
niivõrd palju, et kompenseerib poole remondi maksumusest. Tehas keeldus igasugusest kompenseerimisest. Võtsin ka ise tehasega ühendust, kuid sealt
seni veel vastust saanud pole.
Kindlustus seda tüüpi probleemi kahjuks ei kata. Vähemalt seni nende vastus olnud selline.
Ja õli kaob jah turbo kaudu, sest turbo lõdviku ühenduskoht õline.
|
|
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 04.07.15 04:14
|
|
|
Kas turbot ka remonditakse või kohendatakse seal kandis midagi?
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 04.07.15 06:32
|
|
|
arvelt välja nagu ei loe. Seal on meeletus koguses tihendeid  . Ma loodan,
et see õli ei ole turbole paha teinud. Ehk siin oskavad need kommenteerida kellel on samamoodi remont tehtud sama asja pärast.
|
|
|
|
rain
klubiliige
Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg
|
|
postitati 04.07.15 21:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: viiking
Kas turbot ka remonditakse või kohendatakse seal kandis midagi? |
ikka remonditakse, kuid räägivad, et ei jää pidama ning hakkab varsti jälle läbi laksma... ei oska kommenteerida omast kogemusest
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 05.07.15 13:20
|
|
|
Nii palju kui briskodast lugesin peaks remont parendatud osadega olema ja õlikulu nulli kukkuma. Eks näeme kusagil kuu pärast kui natukene läbisõitu
saanud. Kusagilt teemast välja lugeda ei osanud et õlikulu probleemi tõttu turboga probleeme tekkis. Selle sama teema algataja võiks kommenteerida kas
õlikulu on päris kadunud või ikka rüüpab miskit.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.15 05:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rain
kuhu see õli ikka kaduda saab?:
|
Antud juhtumil põleb õli ära, sest ta lekib kusagilt kolvi juurest mootorisse. Minu küsimus oli, et mis originaaldetailidega juhtub, et kindlasti peab
ära vahetama kõik kolvid uuematüübiliste vastu ja sellega koos ka kepsud, mis teeb remondi väga kalliks.
Kas oleks võimalik piirduda näiteks ainult rõngaste vahetusega või mõõta ära, milline kolb on kulunud ja vahetada ära ainult see üks kolb samasuguse
vastu, nagu enne oli. Kui tulemus kestab 100000 km ja õlikulu õnnestub jätta näiteks 1L / 5000-10000km piiresse, siis oleks mingi selline kompromiss
ehk mõistlikum.
|
|
|
|
rain
klubiliige
Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg
|
|
postitati 06.07.15 21:52
|
|
|
rain
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
| Tsitaat: | Algselt postitas: rain
kuhu see õli ikka kaduda saab?:
|
Antud juhtumil põleb õli ära, sest ta lekib kusagilt kolvi juurest mootorisse. Minu küsimus oli, et mis originaaldetailidega juhtub, et kindlasti peab
ära vahetama kõik kolvid uuematüübiliste vastu ja sellega koos ka kepsud, mis teeb remondi väga kalliks.
Kas oleks võimalik piirduda näiteks ainult rõngaste vahetusega või mõõta ära, milline kolb on kulunud ja vahetada ära ainult see üks kolb samasuguse
vastu, nagu enne oli. Kui tulemus kestab 100000 km ja õlikulu õnnestub jätta näiteks 1L / 5000-10000km piiresse, siis oleks mingi selline kompromiss
ehk mõistlikum. |
Turbo õlitusest läheb õli minema ning kepsud ja kolvid, rõngad jäta esialgu puutumata. Turbo lase üle vaadata kõigepealt!
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.15 05:04
|
|
|
Mulle tundub, et me räägime erinevatest asjadest. Tsitaat selle teema esimeselt leheküljelt:
| Tsitaat: |
Hinnapakkumises oligi välja toodud eraldi jupid ja hinnad mis vahetusse lähvad.
Kolbide komplekt.
kepsud
kepsu saaled
Mootori kett
ketipinguti
Ja lisaks kogu tihendi komplekt ja nipet näpet asju veel.
|
See oleks küll hale, kui tehas laseb kliendil 3k eest mootori sisu ära vahetada ja tegelikult on ette teada, et viga on hoopis turbo tihendites.
Õ•igemini oleks see sulaselge pettus ja ma ei usu, et nii tehakse.
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 07.07.15 05:14
|
|
|
no krt mina ka enam ei tea sest suurt kahtlust tekitab ikkagi see, et turbo volla on sajaga õline. Märkisin pildidl ära milline ja asukoha. Võin
pärast oma masinast ka pilti teha. Ei tea kas peaks ühendust võtma enne remonti esindusega ja üle küsima.
|
|
|
|
sild
huviline
Registreerunud 10.12.13
Postitusi: 19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.15 19:03
|
|
|
Tere kõigile. Pole enam kaua käinud foorumis ja ei teadnud mis siin toimub. Kuna vahepeal on mulle korduvalt tulnud kirju, et millisest esindusest
sain hinna 1800 euri mootori remondiks. Olen varasemalt natukene eksinud selle hinna kirjutamisega. Pakkumise tegi Auto100 tallinnas. Pakkumine oli
1860 + km.
| Tsitaat: |
Kui kogu kompoti vahetus maksab 3-4k€, siis selle raha eest saab terve vaadi õli osta, millest vähegi talutava kulu puhul jätkub ju auto elu
lõpuni.
|
Vastus: Ei jätku sellest vaadist ka. Mida rohkem sõidas seda jubedamalt hakkab õli võtma. Kui algul valasin iga tankimise ajal 0,5l
peale. siis mõne aja pärast juba 1l. Lõpus enne remonti läks juba üle 1 l 700/km peale.Ja õli kulu kasvab meeletu kiirusega.
| Tsitaat: |
Turbo õlitusest läheb õli minema ning kepsud ja kolvid, rõngad jäta esialgu puutumata. Turbo lase üle vaadata kõigepealt!
|
Ei oleks selles turbo teemas nii kindel. Kuigi alguses arvasin ka turbo süüdi olevat.
Lasin mootorile remondi teha. Turbot ei näpitud.
Hinnapakkumises oli välja toodud eraldi jupid.
Kolbide komplekt.
kepsud
kepsu saaled
Mootori kett
ketipinguti
Ja lisaks kogu tihendi komplekt ja nipet näpet asju veel.
Turbost mitte sõnagi.
| Tsitaat: |
Selle sama teema algataja võiks kommenteerida kas õlikulu on päris kadunud või ikka rüüpab miskit.
|
Tänaseks sõitnud 27xxxkm peale remonti. Õ•li püsib mootoris.
Läksin üle 15 tuhande km hooldusele. Remondi ja esimese hoolduse vahel kadus veerand normi õli. Järgneva 12 tuhande jooksul pole enam õli kadunud.
|
|
|
|
Blitzkrieg
klubiliige
Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 1.4 TSI DSG
|
|
postitati 11.07.15 06:45
|
|
|
See sisendab vaid kindlustunnet saan ikka õlikulu pidama. Tundub et hinna kohapealt on mul hästi läinud. Pean välja käima 1477EUR. Ja loodetavasti
kolmapäeval masin mis õli ei söö hoovil tagasi.
edit- kepsude vahetus läks garantii alla ja seega kogu remondi hind jääb 1k piiresse. Lähen täna masinale järgi ja loodan et nüüd kestab. Eks annan
teada kui mõned tuhanded sõidetud mis seis õliga on.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
SiimSa
huviline
Registreerunud 02.09.15
Postitusi: 19
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf VI
|
|
postitati 10.01.16 16:36
|
|
|
Kuidas uuematel TSI mootoritel õlikuluga lood on? Mõtlen 2013 ja uuemad.
Kas on vaja hoolduste vahel õli juurde lisada?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
