| Lehekülgi: 1 2 |
Octavianus
huviline
Registreerunud 25.10.05
Postitusi: 205
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb III 2015 280HP Elegance
|
|
postitati 24.05.06 09:02
|
|
|
chippimine ja muu mootori tuunimine
alustuseks link ühele artiklile:
Eos muutub kiiremaks
tsitaat:
Kõigest 1 149 euro eest hakkab kaheliitrine TDI andma välja standardse 140 hobujõu asemel 170. Maksimaalne pöördemoment kasvab sealjuures 405 Nm-ni.
tean et kui garantiiauto kallale minna siis kaob tehase ja müüja vastutus, seega pigem teoreetilist laadi mõlgutus.
kas teist keegi on konkreetselt chippimise jms kokku puutunud?
ja minu loogika ütleb et kui mootorist võtta rohkerm välja kui seni siis ajaline ressurss peaks kahanema? või kuidas?
|
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 21.10.05
Postitusi: 281
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.05.06 09:25
|
|
|
Vestlesin just eile ühe tegelasega, kes saab endale tööautoks diisel Octavia ja oli seda asja natukene esindusest uurinud. Esinduse kaudu pidi saama
chipi (ei mäleta tootjat) osta ja kui see hankida sealt, siis esinduse paigalduse korral garantii ei katke. Ainuke tingimus on see, et seda kõike saab
teha siis, kui auto on esmased 10 tuhat kilomeetrit läbinud. Tõenäoliselt ei katke garantii ka siis, kui osta mõne teise tootja chip kuskilt tuntud ja
aksepteeritud (tuning) firmast ja lasta seal paigaldada. Samas on nende originaal (turul liigub väga palju ka koopiad, mis eestis originaalidest
tehtud) chipide hinnad nagunii enamasti samas hinnajärgus, nii et erilist vahet pole kust osta. Peamiseks vaheks on vaid see, et millised on chipi
näitajad ja kui paikapidavad nad erinevate firmade puhul on.
Mis puutub mootori ressurssi, siis ega keegi meist tõenäoliselt sama autoga 10 ja rohkem aastat ei sõida ning enne seda ei avaldu seal küll midagi
negatiivset, kui siiski.
|
|
|
|
|
|
Aaro
huviline
Registreerunud 23.03.06
Postitusi: 22
Asukoht: suvepealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Felicia 1,3 LX
|
|
postitati 24.05.06 11:38
|
|
|
Iseenesest, terve see artikkel suht kavalalt kirjutatud, ei ole täpselt midagi mainitud mida masina mootori kallal tehakse. Praegu jääb mulje, et
tuunijad kergelt kleebivad need eurod mootori külge ja hj aga tuleb.
Chipid pidid jah just diislitele, eriti turbodiislile ikka juurde andma. Bensukale aga praktiliselt mitte midagi. Kuna ise olen bensukate fänn siis
diislite kohta ei oska pikkalt pajatada. Bensukatest aga kasvõi hommikuni 
|
43kw
lao ja tollilao teenused
|
|
|
|
|
Valts
klubiliige
Registreerunud 31.01.06
Postitusi: 330
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Mondeo 1,8 tdci
|
|
postitati 24.05.06 11:59
|
|
|
Ise käisin mõned nädalad tagasi auto 100-s hoolduses ja küsisin sama asja. Nemad sellega ei tegele, kuid volkkari omad pidid miskit toimetama ja kui
need vennad seal ära chipivad, pidi ka garantii alles jääma. Ei ole veel viitsinud uurima minna, loodan siin vaikselt, et keegi on vähe
aktiivsem...
Teisalt ei ole ka nende volkkari 1,9 Tdi hingeelu uurinud, et kas neil on ka miskit vahet mootoris (kolvid, kepsud jne). Kui ei, siis ilmselt see chip
väga palju jama seal ka teha ei tohiks (see IMHO ainult)
|
|
|
|
Octavianus
huviline
Registreerunud 25.10.05
Postitusi: 205
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb III 2015 280HP Elegance
|
|
postitati 24.05.06 12:10
|
|
|
well, kunagi oli mul selline masin nagu Escort RS Turbo.
sai siis ise chip UK-st tellitud ja elektroonikust sõbra abiga see ajule külge pandud (ei olnud chipi vahetus vaid olemasolev aju muutus
sekundaarseks niiöelda).
Esimesed 100km olid super, sellist kiirendust olen kogenud vaid Subaru WRX-ga
Ja siis põlesid kolvid sisse. Nimelt bensapump ei suutnud anda piisavalt peale. Ja sellest et pump suurema vastu vahetada, polnud muidu 30-lehelises
üksikasjalikus õpetuses sõnakestki.
aga kui keegi diislite ja Saksa Auto / Auto100 osas targemaks saab, ootan huviga infot.
|
|
|
|
|
|
diesel
klubiliige
Registreerunud 21.11.05
Postitusi: 1006
Asukoht: maal
Kasutaja on eemal
Auto: traktorid
|
|
postitati 24.05.06 12:32
|
|
|
100-st tellides tarnib ja paigaldab kogu selle valla nänni saksa auto amk. see säälsamas kõrval ka kenasti. garantiid ja muud õigused-kohustused
jäävad kehtima.
muidu chippe saab netist miljonist kohast osta. diislitele ehk abt näiteks või wetterauer või ... no neid on palju.
asja uba on selles, et kütusekaart on muudetud. ehk vedelat antakse rohkem peale. juhul kui turbol on wastegate elektriliselt juhitav, siis ilmselt ka
õhu juure andmine (osalisel koormusel) on nö. kukesupp.
mootoris olev "raud" kestab üsna palju ahistamist ilma suurema nurisemiseta ära.
tõsisema juurde aitamise korral jäävad kõigepealt lahjaks pihustid. a suuremad on hästivarustatud poodidest kohemaid saadaval. üldiselt diisli puhul
saab õhk enne otsa kui kütus. seega pisut suurem turbo võib peris magusasti mõjuda.
ja kodutuunijatele soovitan (octavia puhul) kõigepealt vahejahutiga midagi ette võtta. originaalis on see õnnetu mänguradikas paremas esinurgas stange
varjus ja taustaks tal logar. seega säält ei saagi eriti õhku läbi puhuda ja jahutamine on suht marginaalne.
suurem vahejahuti kuskile paremini voolava õhu teele ette panna ja tulemus kohemaid tagumikuga tunda. edasi võib siis juba ka pasuna rõhku tõstma
hakata ja kütet veidi lisada.
kes peaga mõtleb, see saab aru, et mingi kosmoseteadusega tegu pole, aga päris umbropsu lahmides võib muidugi konest kepsud välja küll peletada.
|
|
|
|
Timur
klubiliige
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 664
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia Combi 1,8T
|
|
postitati 24.05.06 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Aaro
Iseenesest, terve see artikkel suht kavalalt kirjutatud, ei ole täpselt midagi mainitud mida masina mootori kallal tehakse. Praegu jääb mulje, et
tuunijad kergelt kleebivad need eurod mootori külge ja hj aga tuleb.
Chipid pidid jah just diislitele, eriti turbodiislile ikka juurde andma. Bensukale aga praktiliselt mitte midagi. Kuna ise olen bensukate fänn siis
diislite kohta ei oska pikkalt pajatada. Bensukatest aga kasvõi hommikuni |
Bensukatel on kasu küll aga juhul kui on tegemist turbo mootoriga
|
|
|
|
petst
huviline
Registreerunud 03.04.06
Postitusi: 114
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0 TSI 4x4 & VW e-UP!
|
|
postitati 24.05.06 20:16
|
|
|
Hoian VAGi tegemistel regulaarselt silma peal ja märkasin, et Golf GT diiselversioonil on 170 hobust tehase poolt turjal, samal ajal pakutakse
standardversioonis ainult 140. Lugesin veel, et GTI juubeliks keeratakse TFSI 2 liitrisel hobused ka 230 peale. Kui tehas ise mootoreid tuunib, siis
ei usu, et seal üldse mingit riski on, vaja ainult õige chip saada ja tuunima..
Saksa Auto AMK käest peaks saama ka infot tuunimise kohta. Neil kogemus päris mitme ringrajaautoga. http://www.amk.ee/
|
|
|
|
stefan
klubiliige
Registreerunud 07.01.06
Postitusi: 230
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Passat B8 Alltrack TSI, VW Golf TSI DSG 110kW MY2016, Yeti 1.8TSI 4x4, Karoq 4x4 TDI DSG
|
|
postitati 24.05.06 20:58
|
|
|
Olen kuulnud jah et Saksa Auto Auto Moto Klubi (www.amk.ee) tegeleb chippimimisega (MTM-i toodangut pakuvad) ja garantii peaks VAGi masinatel alles
jääma.
2.0 TDI mootori puhul saaks MTM chip-ga 103kWst 130kW ja 320Nm -st vist koguni 405Nm
DSG automaatkast aga ei pidavat olema piisava tugevusvaruga ja sel puhul piirdutakse 360Nm-ga.
Ma arvan et ka manuaalkasti puhul on +85Nm vägagi märkimisväärne muutus ja kui seda innukalt kasutada, tuleb arvestada võimalusega, et üks päev võib
hakata sidur libisema vms.
Kui keegi on juhtunud AMKst chiptuningu asja uurima, siis võiks siia ka kirjutada täpsemalt, et kas kas nad nende uusimate TDI-PD-de  puhul nii öelda laadivad auto mootorijuhtumisajusse uue softi (kirjutavad üle)
või panevad päris uue chipi.. Et kui lihtne/kulukas oleks originaalvariandi juurde naasmine, juhul kui hirmus power kliendil närvidele hakkab käima
Teadupärast pannakse 2.0TDI mootori 125kW versiooni Golfidele ja Passatitele tehases juba aastajagu ja käesoleval aastal ka Octavia VRS saab sellise
mootori. Iseenesest oleks huvitav teada kas VW kasutab 125kW mootoriga masinatel suurema tugevusvaruga ülekandesüsteemi või on see täpselt sama..
|
|
|
|
Aaro
huviline
Registreerunud 23.03.06
Postitusi: 22
Asukoht: suvepealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Felicia 1,3 LX
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 26.05.06 08:51
|
|
|
Mõtlesin isegi Octavianuse tõstatatud chip tuningu teema siin foorumis üles võtta, et kes mida ja kui palju teemast teab
ning kas keegi teab ka nimetada konkreetsemaid summasid, mis niisugune tuunimine maksma võiks minna.
Saksa foorumist leidsin kunagi viite HOPA-nimelisele firmale ja nende
toodetavale DigitalDIVO nime kandvale tuuningvidinale. Kodukas paistab olema ainult saksakeelne, niiet sellest arusaamine võib osutuda probleemiks
fritsude keele mitteoskajatele.
Igatahes väidavad nemad oma lehel, et autole paigaldatav boks (PILT) ei nõua mingeid juhtmete lõikamisi änd staff ja näiteks 1.9TDI PD (77kW, 105hj) mootoril tõstab nende produkti
installeerimine kilovatid 94 peale (s.o 128 neegrit) ja pöördemoment tõuseb 250 pealt 300Nm-le.
Huvitav oleks teada, mis nisuke vigur maksaks. Pole seni viitsinud ette võtta asja uurima hakata.
|
|
|
|
Timur
klubiliige
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 664
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia Combi 1,8T
|
|
raul
huviline
Registreerunud 05.03.06
Postitusi: 25
Asukoht: Päälinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia Combi 1.8T
|
|
postitati 29.05.06 12:56
|
|
|
Tuttava Seat Leonil 1,9 Tdi on Topautos paigaldatud Diesel Tuning Box (DTB) - lihtsalt kapotiall on üks pistikutega karp, mis käib juhtmetele vahele
ja salongis on/off lüliti. Paigaldati esinduses uuest peast ja auto garantii säilib ilusasti.
Andmed muutusid nii: algselt 110HJ/81KW/235NM, hiljem 140HJ/103KW/280NM. Omaniku sõnul kasutamisel kütusekulus vahet ei ole aga linnas sõidab
tavaliselt off asendis, kuna jõudu niigi piisavalt. Uurisin kas selle suurem hj/nm ka mingeid hävinguid on, sellepeale tuttav Topautost vastas et
1,9TDI annab sidur tavaliselt järele, 1,8T bensukatel pidi käigukastist 2 käik ära väsima kui kõvasti piitsa anda. Ise mõtlen ka tasapisi chip peale,
sest lisaks saadavad 45HJ ja 60 NM tunduvad piisavalt ahvatlevad.
Õnnetust vahejahutist - seda kinnist kohta peaks saama paranda Audi TT logarijupiga (http://www.dc-ice.ee/pics/passat/TT_logar.jpg), arvatavasti saab seda ka teistele autodele aretada.
|
|
|
|
Timur
klubiliige
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 664
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia Combi 1,8T
|
|
postitati 29.05.06 15:31
|
|
|
Audi TT logarijup parandab küll natuke õhu liikumist aga parem oleks uus radikas panna keskele teiste radikate ette.
|
|
|
|
diesel
klubiliige
Registreerunud 21.11.05
Postitusi: 1006
Asukoht: maal
Kasutaja on eemal
Auto: traktorid
|
|
postitati 30.05.06 05:30
|
|
|
timur räägib õigust. see audi jupp aitab ainult niikaua kuni kord mudane ilm tuleb. siis pritsib radika täiesti umbseks ja ühegi valemigi enam asja
puhtaks ei saa. räägin omast kogemusest. mul on radika asemel plönn, mis meenutab betooni natuke.
|
|
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 30.05.06 06:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raul
Tuttava Seat Leonil 1,9 Tdi on Topautos paigaldatud Diesel Tuning Box (DTB) - lihtsalt kapotiall on üks pistikutega karp, mis käib juhtmetele vahele
ja salongis on/off lüliti. Paigaldati esinduses uuest peast ja auto garantii säilib ilusasti.
Andmed muutusid nii: algselt 110HJ/81KW/235NM, hiljem 140HJ/103KW/280NM. Omaniku sõnul kasutamisel kütusekulus vahet ei ole aga linnas sõidab
tavaliselt off asendis, kuna jõudu niigi piisavalt. |
HOPA DigitalDIVO karbikesega mootori tuunimisel pidavat kütusekulu langema kuni 0,6 liitrit sajale, samal ajal aga on mootor kuni 20% särtsakam. Kõlab
nagu muinasjutt
Samas muidugi kui seda tuunimisega saavutatud kõvemat minekut pidevalt ära kasutada, võib kütusekulu hoopis kuni 15% tõusta. Niisiis - kui sõidad
rahulikult - saad väiksema kuluga läbi, kui tehaseandmetes ette antud, kui annad talda - läheb kütet törts rohkem.
On keegi kuulnud, kas seda HOPA-nimelist vigurit Eestimaal ka liigub?
http://www.hopa-tec.de/start_htm.php =>
Der TÜV Bayern hat an einem Audi A4 TDI eine Kraftstoffeinsparung von 15 % gegenüber dem Serienmodell bestätigt. Die AUTOBILD hat 1997 in einem
Vergleichstest an einem Passat TDI gegenüber dem Serienfahrzeug auf der AUTOBILD-Normrunde eine Einsparung von 0,6 l auf 100 km attestiert. Die GUTE
FAHRT stellte 9/99 an einem Audi A6 V6 TDI eine Minderung des Minimalverbrauchs um 0,3 l fest und bescheinigte dem optimierten Fahrzeug bessere
Abgaswerte nach § 47a als dem Serienfahrzeug. Dies wird durch eine wirkungsgradoptimierte Zylinderfüllung im Teillastbereich erreicht. Was zur Folge
hat, dass drehmomentoptimiert gefahren werden kann, verbrauchsintensive Schaltvorgänge durch das höhere Drehmoment reduziert werden. Ein
Zurückschalten erübrigt sich somit in den meisten Fällen, was sich wieder günstig auf den VerschleiÕ von Motor, Kupplung und Getriebe auswirkt.
Wer die Mehrleistung ständig ausnutzt, muss mit einer Verbrauchserhöhung im Moment der Vollgasfahrt mit ca. 15 % Mehrverbrauch rechnen. Entscheidend
sind das eigene Fahrverhalten und das Verhältnis zwischen Teillastbetrieb und Volllast. Im Fahralltag ist eher eine Tendenz zur Einsparung
festzustellen.
|
|
|
|
diesel
klubiliige
Registreerunud 21.11.05
Postitusi: 1006
Asukoht: maal
Kasutaja on eemal
Auto: traktorid
|
|
postitati 30.05.06 08:41
|
|
|
olen ehk loll ja muidu võhik,aga mul on jäänd seuke mulje, et need vidinad, mis pannakse nö. aju ja pumba vahele oskavad ainult rohkem kütet peale
anda. minu arusaamise kohaselt pumba poole minevate juhtmete kaudu ajusse tagasi mingit muud infi saata ei saa. seega need pistikuga vahele pandavad
asjad vaid kuulavad kikkis kõrvaga, mis käsud pumba poole liiguvad ja käsevad siis ise veidi rohkem kütet peale anda ja/või pihustit kauem lahti
hoida. seega selliste toodete puhul jutud kütusekulu langusest on tv-shopi sarnane bs. ja juurde saab nende abil ennekõike musta suitsu ja eks kütet
ka kulub rohkem.
parandage mind kui ma eksin, või emotsionaalsemad kodanikud ehk annavad suisa vasta pääd.
|
|
|
|
stefan
klubiliige
Registreerunud 07.01.06
Postitusi: 230
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Passat B8 Alltrack TSI, VW Golf TSI DSG 110kW MY2016, Yeti 1.8TSI 4x4, Karoq 4x4 TDI DSG
|
|
postitati 30.05.06 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diesel
olen ehk loll ja muidu võhik,aga mul on jäänd seuke mulje, et need vidinad, mis pannakse nö. aju ja pumba vahele oskavad ainult rohkem kütet peale
anda. |
Mina olen kaa samamoodi asjast aru saanud (kaa vist loll ja võhik ).
Samas ei saa välistada et uusimate/kallimate karpide puhul pole asi vaid nii lihtne.
|
|
|
|
S.S.D.D.
huviline
Registreerunud 28.05.06
Postitusi: 234
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.06 19:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stefan
| Tsitaat: | Algselt postitas: diesel
olen ehk loll ja muidu võhik,aga mul on jäänd seuke mulje, et need vidinad, mis pannakse nö. aju ja pumba vahele oskavad ainult rohkem kütet peale
anda. |
Mina olen kaa samamoodi asjast aru saanud (kaa vist loll ja võhik ).
Samas ei saa välistada et uusimate/kallimate karpide puhul pole asi vaid nii lihtne. |
Sama arusaam asjast, nagu ka see, et koonusfilter või ainult lõrisev tagumine"sport-pütt" annab minekut ja hj juurde Joke.
Üldiselt kui vaja paremat minekut siis tuleb uus ja võimsam auto osta, võibolla sportauto Reaalselt, et korralikult hj juurde saada peaks koos ajuga olema vahetatud välja ka sissepurskesüsteem, kolvid, bensupump, kogu
väljalaskesüsteem, mootor järele aidatud, käiguosa jne. Põhiline vahe enne ja pärast chippimist on autoomaniku peas, kas keegi on proovinud ainult
ajuvahetuse ehk chipitud autoga ka reaalset 0-100km kiirenduse vahet? Kui hobuseid ikka 30 või rohkem hj juurde tuleb ja väänet samuti korralikult,
siis peaks see olema MÄRGATAVALT tunnetatav ka sõidus.
Chippimine jah petab ära õhulugeja ja laseb peale rikkamat küttesegu. Mingi vahe minekus kindlasti on aga kas see vahe ka chippimisele kulunud raha
väärt on see on igaühe enda otsustada. Enne kui otsustada chipi kasuks tasub uurida selle tööpõhimõtet ja anda endale aru kas asi reaalselt suudab
tuua ainult aju seadistustega sellises suuruses vahe nagu välja reklaamitakse. Põhjalikumalt tuunida on aga suht mõtetu igapäevasõidukit ja samas
mitte ka väga praktiline. Tuunitud autode mootori ja käiguosa eluiga on samuti teadagi...lühike.
"Külaline"
Powered by BMW, aga üks pisike 2008a Fabia on veel peres |
|
|
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 28.06.06 15:59
|
|
|
Ehh... Sakslaste foorumist leidsin värske teema selle kohta, et miskine saksa ajakiri "Gute Fahrt" (käesoleva aasta juuni numbris) olla katsetanud
2,0 TDI VW Passati (140 neegrit, 320 Nm, sama vist, mis O2-le pannakse) peal erinevate valmistajate poolt pakutavaid mootori tuunimise chippe
- selgus tõsiasi, et lubatavat võimsuse kasvu kohe mitte ei saavutatud. Samast teemast tuleb välja, et seesama ajakiri muidu olla üks suur VW ülistaja
ja kõige muu mustaja, samas aga ka üks paras peldikukirjandus mõne arvates (LINK foorumile).
Niisiis tulemustest copy-paste:
ABT:
lubatud: 170 hj vs testi tulemus: 148 hj / 370 Nm vs 337 Nm
B&B:
lubatud: 174 hj vs testi tulemus: 163 hj / 390 Nm vs 378 Nm
KW-Systems:
lubatud: 170 hj vs testi tulemus: 141 hj / 410 Nm vs 339 Nm
MTM:
lubatud: 177 hj vs testi tulemus: 159 hj / 390 Nm vs 362 Nm
Tec Power:
lubatud: 180 hj vs testi tulemus: 144 hj / 420 Nm vs 335 Nm
WKR:
lubatud: 175 hj vs testi tulemus: 150 hj / 400 Nm - 255 Nm
Maksimaalne kiirus tuunitud masinal jäi vahemikku 211 kuni 217 Km/h.
Tahmaosakeste kogus väljalaskesüsteemis sootuks neljakordistus (B&B).
Lisaks eelnevale olla väidetavalt avastatud turbol kahjustusi pärast selle testi lõpetamist.
Ka tahmafilter olla autol õhtal olnud testi lõpetamise järgselt.
Säh sulle siis kooki moosiga...
|
|
|
|
cl
huviline
Registreerunud 26.10.05
Postitusi: 36
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia Combi 2004
|
|
postitati 29.06.06 08:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reFFLex
Ehh... Sakslaste foorumist leidsin värske teema selle kohta, et
...
Säh sulle siis kooki moosiga... |
Seda on suhteliselt huvitav lugeda, sest tegelikult peaks kõik vastupidine olema, juba tehasekonfis mootor toodab tavaliselt rohkem jõudu kui specsis
kirjas. nt 1.9PD, mis ideepoolest peaks 130hp olema, on tihtipeale mõõdetud võimsuseks 140-145hp (info pärit www.briskoda.com pealt). Ainuke pädev
järeldus võiks olla see, et gute-fahrt kasutas artiklis veoratastest mõõdetavat jõudu samas kui chipitootjad märgivad ära mootori väntvõlli hobused.
See et keskkonnasõbralikkus kannatab on jällegi täiesti usutav ja kahetsusväärne chippimise "lisaomadus".
|
läheb nagu läheb, on nagu on
|
|
|
|
|
stefan
klubiliige
Registreerunud 07.01.06
Postitusi: 230
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Passat B8 Alltrack TSI, VW Golf TSI DSG 110kW MY2016, Yeti 1.8TSI 4x4, Karoq 4x4 TDI DSG
|
|
postitati 29.06.06 11:19
|
|
|
Siin lehel on ära toodud saksakeelne chippitud O2 2.0TDI test koos kiiruslike omaduste mõõtmistulemustega. Sellel autol minu arusaamist möödaMTM chip.
Samalt veebisaidilt leiab ehk ka mõne testi kus on tavaseades Octavia möödasõidu kiirenduse (paindlikkuse) andmed ja siis võib igaüks mõelda ja
arvutada, kas asi on küünlaid väärt.
Toon siia näituseks paigaltkiirenduse andmed.
0-100kmh MTM 8,9s
tehaseandmed 9,6 s (4 inimest pardal?)
tehaseseades auto Tehnikamaailma testil 9,2 s (2 inimest pardal)
Paigaltstardil kiirendus on iseenesest kõige mõttetum ja kulutavam. Reaalses elus palju vajalikum hea möödasõidukiirendus (in gear acceleration)
|
|
|
|
tsekkar
huviline
Registreerunud 08.08.06
Postitusi: 144
Kasutaja on eemal
Auto: O3 4x4 black
|
|
postitati 10.08.06 10:27
|
|
|
Kas keegi on juba 2.0 TDI-d chippinud?
Kas peale chippimist hakkab autu hullult tahmama kui vajutad?
|
|
|
|
stefan
klubiliige
Registreerunud 07.01.06
Postitusi: 230
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Passat B8 Alltrack TSI, VW Golf TSI DSG 110kW MY2016, Yeti 1.8TSI 4x4, Karoq 4x4 TDI DSG
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 11.08.06 05:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tsekkar
Kas keegi on juba 2.0 TDI-d chippinud?
Kas peale chippimist hakkab autu hullult tahmama kui vajutad? |
See jutt, mille ma paar postitust eelpool kirjutasin, oligi 2,0 TDI mootori kohta
Väideti testi tulemustes, et tahmaosakeste kogus heitgaasis sootuks neljakordistus ning tahmafilter sumpas tapeti testi lõpetuseks täitsa ära.
Olen enda massina sabas sõitnud teise autoga ning näinud, kuidas sohvri äkilisema kiirenduse hetkel on ka sumpsust paraja koguse tumedat tossu välja
visanud. Kui ma selle nähtud suitsukoguse nüüd mõttes ca neljakordistaksin, siis oleks need järsemad kiirendusehetked sootuks inetud vaadata.
Seda vaatepilti oma silmaga küll oleks ilmselt paha näha. Niske pilv takkan, nagu mingisel 20-aastasel sureva mootoriga Sierral foori tagant
kiirendades.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
